ये हैं भारत की 7 सबसे अनसेफ कारें... जानिए इनके पीछे का गणित..

भारतीय मार्केट में लगातार मिड रेंज सेग्मेंट की कारें बढ़ती जा रही हैं. एक के बाद एक कई ग्लोबल कंपनियां भी भारतीय ऑटोमोबाइल मार्केट में निवेश करने की तैयारी में हैं. भारतीय मार्केट वैसे तो बहुत बेहतरीन है किसी भी नई कार कंपनी के लिए, लेकिन क्या यहां मौजूद कारें भारतीय लोगों के लिए सही हैं?

भारतीय कारों का जो हाल है वो विदेशी कारों की तुलना में काफी अनसेफ हैं.

एक रिपोर्ट के मुताबिक भारत में बिकने वाले आधे से ज्यादा कार मॉडल क्रैश टेस्टिंग में कुछ खास नहीं कर पाते हैं. यूरोपीय न्‍यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (यूरो NCAP) के ताजा नतीजे सामने आ गए हैं. इनमें भारतीय मार्केट की कुछ सबसे लोकप्रिय कारों का रिजल्ट भी देखकर आपको लगेगा कि भारत की सड़कें आखिर इतनी असुरक्षित क्यों हैं.

सुजुकी, टाटा, महिंद्रा, ह्युंडई कंपनियों के कई मॉडल इसमें शामिल हैं.

कौन-कौन सी कारें हैं अनसेफ...

1. रेनॉल्ट डस्टर...

जीरो स्टार रेटिंग के साथ डस्टर क्रैश टेस्ट में फेल हो गई है. इसके बेस मॉडल (REX) में एयरबैग्स नहीं हैं. हालांकि, मेड इन इंडिया वाली डस्टर में एयरबैग है, लेकिन इसे भी तीन स्टार रेटिंग दी गई है.

2. रेनॉल्ट क्विड...

लगातार तीन साल जीरो रेटिंग मिलने के बाद इस कार को इस साल 1 रेटिंग मिली है. वो भी इसलिए क्योंकि ड्राइवर सीट पर एयरबैग लगा दिया गया है.

3. शेव्रोलेट एन्जॉय..

कैब राइड की तरह पूरे भारत में इस्तेमाल की जाने वाली ये कार अडल्ट प्रोटेक्शन कैटेगरी में जीरो रेटिंग के साथ है और चाइल्ड प्रोटेक्शन में दो स्टार के साथ. कुल मिलाकर कार सेफ नहीं है.

4. फोर्ड एस्पायर...

इस कार में दो एयरबैग्स हैं और 10 लाख से कम कीमत वाली कारों की तुलना में ये कार थोड़ी सेफ मानी जाती है. इस कार को तीन स्टार रेटिंग में मिले हैं.

कारों की सेफ्टी को लेकर कड़े कानून बनाने की जरूरत है

5. मारुति ऑल्टो...

इसके एयरबैग वाले मॉडल को तो तीन स्टार रेटिंग मिली है, लेकिन बिना एयरबैग वाले मॉडल को जीरो रेटिंग मिली है. बात ये है कि ड्राइवर साइड में एयरबैग्स ऑल्टो के सभी मॉडल्स में ऑप्शनल हैं और कीमत कम करने के कारण इन्हें हटा दिया जाता है.

6. डैटसन गो...

जीरो रेटिंग वाली इस गाड़ी को NCAP ने मार्केट से वापस बुलवा लेने की बात कही थी. कारण ये था कि एयरबैग्स देने के बाद भी ये सेफ नहीं थी और इसकी बॉडी ऐसी थी कि क्रैश होने पर गाड़ी में सवार लोगों को सीरियस नुकसान हो सकता है.

7. महिंद्रा स्कॉर्पियो...

स्कॉर्पियो के बेस मॉडल को जीरो रेटिंग मिली है जिसमें कोई एयरबैग नहीं है. इसके पहले वेरिएंट गेटवे पिकअप को तीन स्टार मिले थे, लेकिन क्रैश प्रूफ बॉडी न होने के कारण इस गाड़ी को जीरो रेटिंग मिली है.

मारुति ऑल्टो भी अनसेफ कैटेगरी में है

8. ह्युंडई ईऑन...

छोटी गाड़ियों की रेंज में फेमल ह्युंडई की ये गाड़ी क्रैश टेस्ट में फेल हो गई है.

ये सारा डेटा NCPA की वेबसाइट पर उपलब्ध है.

फोर्ड मोटर कंपनी के एक इंजीनियर जो कार डिजाइनिंग से जुड़े हुए हैं उन्होंने हमसे बात की. उनका कहना है कि भारत में कारें अधिकतर सेफ इसलिए नहीं हैं क्योंकि यहां कम कीमत वाली कारें ज्यादा पसंद की जाती हैं. कीमत कम करने के चक्कर में कंपनियां सेफ्टी से समझौता करती हैं. भारतीय मार्केट में सेफ्टी के नियम ऐसे नहीं हैं कि क्रैश टेस्ट की रेटिंग यहां मायने रखे.

नैशनल क्राइम रिकॉर्ड ब्यूरो की रिपोर्ट के हिसाब से भारत में हर दिन 400 लोग एक्सिडेंट के कारण मारे जाते हैं. फिर भी जीरो रेटिंग से लेकर तीन स्टार रेटिंग वाली गाड़ियां भारतीय मार्केट में आसानी से बिक रही हैं. जीरो रेटिंग का मतलब किसी भी तरह के एक्सिडेंट में गाड़ी में बैठे लोगों को जान का खतरा है और तीन स्टार का मतलब है कि जान जाने का खतरा तो नहीं, लेकिन काफी चोट आ सकती है.

भारत में कॉस्ट कटिंग के कारण लोगों की सुरक्षा से समझौता किया जाता है. इसी तरह की एक रेनॉल्ट डस्टर जिसे कोलंबिया में बनाया गया है उसे 4 स्टार रेटिंग मिली है. कोलंबिया वाले वर्जन में एयरबैग बड़ा लगाया गया है. भारतीय वर्जन में यही कम कीमत वाला है. कॉस्ट कटिंग की मार हर मामले में झेल रहे भारतीय ये नहीं समझ पा रहे कि कारें जितनी सुरक्षित होंगी उतनी ही जानें कम जाएंगी.

भारत दुनिया का छठवां सबसे बड़ा ऑटोमोबाइल मार्केट है और ऐसे में यहां सुरक्षित गाड़ियों की जरूरत है. शायद इसीलिए अक्टूबर से भारत न्यू वेहिकल सेफ्टी एसेसमेंट प्रोग्राम शुरू होने जा रहा है. इसके बाद क्रैश टेस्ट 64 किलोमीटर प्रतिघंटे की रफ्तार से चल रही गाड़ी का भी होगा. भारत में अभी ये 56 किलोमीटर की रफ्तार पर होता है जो असल रोड पर चल रही गाड़ियों की रफ्तार से काफी कम है. इसके अलावा, कई तरह से सेफ्टी रूल्स लाए जाएंगे.

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